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친환경차 파워트레인

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하이브리드 파워트레인

차세대 모빌리티의 핵심인 하이브리드 파워트레인 부품을 전문적으로 설계 및 제작합니다.
고객이 원하는 최고의 하이브리드 파워트레인 시스템을 위해 변속기의 탑재성 검토, 요구사항을 분석합니다.
댐퍼+P1 모터 일체화 내장형 ARC 스프링 직렬 시리즈 댐퍼 아세이 설계, 윤활구조 디자인 및 P2 로터 아세이 플로우 포밍 공법적용, 자체 고속회전시험 및 차량 평가를 통해 최적화된 하이브리드 파워트레인 시스템을 개발합니다.

  • P1 DAMPER ROTOR ASS'Y

    • 댐퍼+P1 모터 일체화 내장형 ARC 스프링 직렬 시리즈 댐퍼 적용 변속기 전장 축소로 인한 탑재성 확보 및 NVH 성능 33% 향상
    • 변속기 패키징 최적화 / 시리즈 댐퍼 + P1 모터 일체화

  • P2 ROTOR ASS'Y

    • 내측 치형부 품질 및 생산성 확보를 위한 플로우 포밍 공법 및 용접 강도 및 용접 품질 확보를 위한 저진공 레이져 공법적용
    • P2 모터 성능 21% 개선 / 효율적 생산 기술 적용

전기차 파워트레인

  • Gear Drive Unit

    • 고객이 원하는 최고의 EV 드라이브 시스템을 위해 차량의 탑재성 검토, 요구사항을 분석합니다. 기어 트레인 및 NVH설계, 케이스 및 윤활 시스템을 디자인하고, 자체 다이나모 및 차량 평가를 통해 최적화된 전기차용 Drivetrain을 개발합니다.
Developmet State
구분 Type Maximum torque
(Nm)		 Gear ratio Center Distance
(mm)		 Size
(mm)		 Weight
(kg)		 Stage
15kW
CV joint (offset) 120 8.584 159.5 158×250×410 13.5 Production ‘21.10~
Axle housing (offset) 120 8.129 148.5 196×200×314 33 Lab Scale
40kW
CV joint (offset) 140 8.584 159.5 158×250×410 14.3 Production ‘24.11~
Axle housing (offset) 140 9.533 172 215×250×363 26 Lab Scale
60kW
CV joint (offset) 220 9.141 173 179×261×429 21.4 Lab Scale
80kW
Axle housing (offset) 300 8.511 211 227×265×400 TBD Lab Scale
160kW
CV joint (offset) 400 7.981 190 193×305×470 19.1 Lab Scale